Tecnologia de fosa a pressió del bloc de cilindre inferior d'automòbil d'aliatge d'alumini

En els darrers anys, la conservació de l'energia i la reducció d'emissions s'han convertit en la tendència dels temps, i el pes lleuger dels automòbils també és la tendència general. Sota aquests dos grans antecedents, l’ús de materials d’aliatge d’alumini als automòbils s’ha fet cada cop més extens i cada vegada es formen més peces de vehicles per fosa a pressió. Com a components bàsics dels cotxes, la majoria dels blocs de cilindres del motor estan fabricats en aliatge d'alumini i ferro colat. Entre ells, els blocs de cilindres d'aliatge d'alumini fos a pressió han guanyat cada vegada més reconeixement. Les empreses automobilístiques japoneses, coreanes, europees i americanes utilitzen majoritàriament blocs de cilindres d’aliatge d’alumini fos.

En el camp de la producció de blocs de cilindres, els blocs de cilindres de ferro colat de sorra tenen els avantatges d’un procés senzill, baix cost, bona rigidesa i resistència a la calor, però també hi ha una deficiència, és a dir, el pes és massa gran.

 Si dividiu l’eix de cigonyal per sota del bloc de cilindres i el revestiment del cilindre per sobre del bloc de cilindres en dos, utilitzeu aliatge d’alumini per sota i ferro colat a la part superior, podeu fer dues coses amb una pedra, cosa que no només redueix la qualitat del bloc de cilindres. , però també manté els avantatges del bloc de cilindre de ferro colat.

 El cilindre inferior es refereix a la part inferior del cigonyal del motor després d’aquesta divisió en dos. Com que el cos del cilindre inferior és una part de parets gruixudes i el gruix de la paret varia molt, és molt difícil emmotllar-se a pressió. Vam aprendre de l’experiència nacional i estrangera rellevant, vam dissenyar i desenvolupar un conjunt de tecnologia de fosa a pressió de cilindres inferiors per a un motor de 1.5 T, i la prova va tenir molt èxit.

1. Dificultats en la fosa a pressió del bloc de cilindre inferior d'aliatge d'alumini

La massa de fosa del cilindre inferior d'aliatge d'alumini és de 8.4 kg, la mida de l'esquema és de 382 mm × 258 mm × 67 mm, la massa de fosa a pressió és d'11.1 kg, el material és A380 i el gruix mitjà de la paret és de 7.2 mm. Com que el bloc de cilindres inferior està connectat a l’eix del cigonyal, cal col·locar una inserció de ferro colat a la part inferior.

El procés de fosa a pressió de la fosa del cos del cilindre inferior és complicat i les principals dificultats són les següents:

• En primer lloc, la colada s’ha de col·locar en 5 peces d’insercions de ferro colat i les insercions de ferro colat s’han d’incorporar perfectament a les peces de fosa d’aliatge d’alumini sense separar-les.
• En segon lloc, el gruix de les peces de fosa del cos del cilindre inferior és fins a 2 mm a la part més prima i 24 mm a la part més gruixuda, i la distribució és molt desigual.
• En tercer lloc, a causa de la gran diferència de gruix entre les dues parets laterals de la inserció, comporta grans dificultats per omplir el flux del líquid d'aliatge d'alumini i també prova la seva capacitat d'alimentació.
• En quart lloc, les peces de fosa d’aliatge d’alumini són propenses a defectes com porus, forats de contracció, esquerdes i porositat de contracció, i el control de qualitat és difícil.

2. Punts clau de la tecnologia de fosa a pressió del bloc de cilindre inferior d'aliatge d'alumini

Segons l'anàlisi de la prova, creiem que els principals punts tècnics de la producció de fosa a pressió del bloc de cilindres inferior són els següents:

• En primer lloc, dissenyeu científicament el sistema de tancament a pressió del bloc de cilindres. La posició d’inserció al centre del bloc de cilindres inferior és de parets primes i les parts superior i inferior són gruixudes i grans. Per tant, escollim l’abocament d’un sol costat, de manera que l’alumini fos es pugui alimentar des del costat inferior. , Flueix a través de la inserció central i arriba a la part superior.
• En segon lloc, fem servir la fosa a pressió al buit d’un bloc d’escapament refredat en forma de dent. La combinació de blocs d’escapament refrigerats en forma de dent i màquina de buit pot millorar el problema d’una fluïdesa insuficient causada per parets laterals primes i garantir una bona qualitat de colada.
• En tercer lloc, per millorar la humectabilitat del líquid d'aliatge d'alumini i de les insercions de ferro colat, preescalfem les insercions, cosa que no només garanteix que el ferro colat i l'aliatge d'alumini no es separen després de formar-se, sinó que també millora la fluïdesa de l'alumini fos . Després de fer la prova, l’estructura interna del cos del cilindre inferior que hem obtingut és densa i l’aspecte està ben format.

En el procés de fosa a pressió del cilindre inferior, els paràmetres de procés científics i raonables són la garantia per obtenir un cilindre inferior d’alta qualitat. Creiem que els següents paràmetres de procés són els factors clau que influeixen en l'emmotllament per fosa:

• En primer lloc, temperatura de fosa a pressió: durant el procés de fosa a pressió, s’ha de controlar bé la temperatura de l’alumini fos, ja que la temperatura és massa alta o massa baixa per aconseguir bons resultats de fosa, massa alta conduirà fàcilment a la contracció i la contracció, i massa baix comportarà fàcilment un mal farciment. En termes generals, la temperatura raonable de l’alumini fos ha d’estar entre 650-665 ℃ i la temperatura després de la polvorització del motlle ha d’estar entre 150-200 ℃.
• En segon lloc, la temperatura de la inserció. Quan la inserció arriba a 120-140 ℃, l’alumini fos desborda un costat del tanc, cosa que pot millorar la qualitat interna.
• En tercer lloc, la pressió i la velocitat d’injecció ràpida i lenta i la pressió. La velocitat de la injecció ràpida i la injecció lenta s’ha de controlar a uns 4 m / s i 0.22 m / s respectivament, i la pressió s’ha de controlar a uns 70 MPa.
• En quart lloc, la qualitat de l’alumini fos. Com a material bàsic de les peces de fosa, la qualitat de l’alumini fos determina la qualitat de les peces de fosa. Per tant, per garantir la qualitat de l’alumini fos, cada paquet d’alumini fos s’ha de refinar i desgasificar per evitar la contaminació.

3. Defectes en la fosa a pressió del cilindre inferior d'aliatge d'alumini i contramesures

Després de formar-se la fosa, vam realitzar una inspecció de raigs X a la fosa i vam trobar que la fosa tenia alguns defectes interns, com ara cavitats de contracció, porus i porositat de contracció.

 Per millorar els defectes i millorar la qualitat, hem proposat les contramesures corresponents, les principals direccions de les quals són les següents:

• En primer lloc, milloreu l'estructura del tanc de desbordament. La ranura de desbordament té les funcions d’expulsar gas a la cavitat, emmagatzemar gas mixt i transferir parts de contracció / contracció. Després d’assajos i investigacions repetides, vam trobar que podem utilitzar mètodes com estendre i afegir ranures de desbordament per millorar la contracció, els porus i altres defectes. Atès que hi ha més contracció i porositat al centre de la fosa, la pressió d'ompliment es veurà afectada si el port de desbordament està configurat en un pla gran, de manera que se sol seleccionar el port de desbordament vertical.
• En segon lloc, optimitzar el sistema de refrigeració del motlle. Els forats de contracció de les peces de fosa generalment apareixen en llocs on la temperatura local és massa alta o el gruix de la paret és massa gran. A través de la investigació, vam trobar que la temperatura més alta a les parets laterals més gruixudes pot provocar fàcilment cavitats de contracció. Com que el diàmetre mínim de la canonada de refrigeració puntual seleccionada inicialment és de 12 mm, que no pot refredar eficaçment els llocs esmentats anteriorment, hem millorat l’estructura de la canonada d’aigua de refrigeració mitjançant un equip de refrigeració d’alta pressió i un tub de refrigeració per punts d’acer inoxidable amb diàmetre interior de 4 mm. Hem refredat els nuclis del motlle a banda i banda de la fosa a uns 180 ° C, cosa que va reduir considerablement el fenomen de contracció i va millorar molt la qualitat de la fosa.
• En tercer lloc, millorar la separació d’insercions. Tenint en compte el fenomen de separació entre insercions i peces de fosa d’aliatge d’alumini, hem adoptat les mesures següents: primer, utilitzeu diluents per netejar els inserts per millorar la humectabilitat; en segon lloc, realitzeu la inspecció del forat de posicionament i la inspecció de l’aspecte de les insercions, mitjançant filferro d’acer. en tercer lloc, es va dur a terme la prova de preescalfament de les insercions. L'estudi va trobar que quan la temperatura arriba a 120 ℃ o superior, el problema de la separació de plaquetes es pot resoldre amb eficàcia.

4. conclusió

 En els darrers anys, amb l’avenç de les polítiques d’estalvi energètic i reducció d’emissions del meu país i la tendència general del pes lleuger de l’automòbil, els materials d’aliatge d’alumini s’utilitzen cada vegada més àmpliament en els automòbils i cada vegada hi ha més peces d’automòbil formades per fosa a pressió. els components bàsics dels automòbils: motor. En l'actualitat, l'ús del cilindre inferior de fosa d'aliatge d'alumini s'ha convertit en una tendència que pot reduir el pes del cilindre i obtenir una millor qualitat del cilindre. No obstant això, a causa de la complexa estructura del cos del cilindre inferior i de la gran diferència de gruix de la paret, la fosa a pressió del cos del cilindre inferior d'aliatge d'alumini és més difícil.

Mitjançant investigacions experimentals, aquest article analitza les dificultats de la tecnologia de fosa a pressió dels cilindres inferiors d’aliatge d’alumini i proposa un sistema de fosa a pressió de cilindres dissenyat científicament, que utilitza tecnologia de fosa a buit en bloc d’escapament refrigerat en forma de dent per preescalfar els inserts i altres aliatges d’alumini. Punts clau de la tecnologia de fosa a pressió del bloc de cilindres inferior. A més, també resumeix els defectes de la fosa a pressió del bloc de cilindre inferior d'aliatge d'alumini, com ara cavitats de contracció, porus, porositat de contracció, etc. bloc de cilindres.

Conserveu la font i l'adreça d'aquest article per tornar a imprimir-les: Tecnologia de fosa a pressió del bloc de cilindre inferior d'automòbil d'aliatge d'alumini

Minghe Empresa de fosa a pressió es dediquen a la fabricació i proporcionen peces de fosa de qualitat i alt rendiment (la gamma de peces de fosa a pressió metàl·lica inclou principalment Fosa a pressió de paret prima,Fundició a càmera calenta,Fosa a pressió a càmera freda), Servei rodó (Servei de fosa a pressió,Mecanitzat en cnc,Fabricació de motllesQualsevol requisit personalitzat de fosa a pressió d’alumini, fosa a pressió de magnesi o de Zamak / zinc i altres foses es pot posar en contacte amb nosaltres.

Sota el control d’ISO9001 i TS 16949, tots els processos es duen a terme a través de centenars de màquines avançades de fosa a pressió, màquines de 5 eixos i altres instal·lacions, que van des de les bombes a les rentadores Ultra Sonic. equip d’enginyers, operadors i inspectors experimentats per fer realitat el disseny del client.

Fabricant contractual de peces de fosa a pressió. Les capacitats inclouen peces de fosa a pressió d’alumini de cambra freda des de 0.15 lliures. fins a 6 lliures, configuració de canvis ràpids i mecanitzat. Els serveis de valor afegit inclouen polit, vibració, desbarbat, granallat, pintura, revestiment, recobriment, muntatge i eines. Els materials treballats inclouen aliatges com 360, 380, 383 i 413.

Assistència al disseny de fosa a pressió de zinc / serveis d'enginyeria simultània Fabricant a mida de peces de fosa a pressió de zinc. Es poden fabricar peces de fosa en miniatura, peces de fosa a pressió a alta pressió, peces de motlle multi-lliscant, peces de motlle convencionals, peces de matrius unitats i peces de fosa independents i peces de fosa segellades a cavitat. Les peces de fosa es poden fabricar en longituds i amplades de fins a 24/0.0005 polzades +/- XNUMX polzades de tolerància.  

Fabricant certificat ISO 9001: 2015 de magnesi fos a pressió, les capacitats inclouen fosa a pressió de magnesi a alta pressió de fins a 200 tones de càmera calenta i 3000 tones de càmera freda, disseny d’eines, polit, emmotllament, mecanitzat, pintura en pols i líquid, QA complet amb capacitats CMM , muntatge, embalatge i lliurament.

Certificat ITAF16949. Inclou un servei de càsting addicional càsting d'inversió,colada de sorra,Fundició Gravity, Colada d'escuma perduda,Fundició centrífuga,Fundició al buit,Fundició permanent de motllesLes capacitats inclouen EDI, assistència en enginyeria, modelatge sòlid i processament secundari.

Indústries de fosa Estudis de casos de peces per a: Cotxes, Bicicletes, Avions, Instruments musicals, Embarcacions, Dispositius òptics, Sensors, Models, Dispositius electrònics, Tancaments, Rellotges, Maquinària, Motors, Mobles, Joieria, Plantilles, Telecom, Il·luminació, Dispositius mèdics, Dispositius fotogràfics, Robots, escultures, equip de so, equipament esportiu, eines, joguines i molt més. 

Què us podem ajudar a fer a continuació?

∇ Aneu a la pàgina d'inici de Fundició a la Xina

By Fabricant de fosa a pressió Minghe | Categories: Articles útils |material etiquetes: Fosa d'alumini, Fosa de zinc, Fosa de magnesi, Fundició de titani, Fundició d'acer inoxidable, Fosa de llautó,Fosa de bronze,Emetent vídeo,Història de l'empresa,Colada de fosa d'alumini | Comentaris desactivats