Anàlisi de processos de peces automotriu de fosa a pressió de tipus nou

El Mg-9Al-1Zn-0. Les mostres de peces de fosa a pressió d’automòbils 5Ce noves van ser foses a pressió i es van provar i analitzar les propietats mecàniques i la resistència a la corrosió. Els resultats mostren que, amb l’augment de la temperatura d’abocament i l’acceleració de la velocitat d’injecció, la resistència a la tracció i la resistència al rendiment de la mostra primer augmenten i després disminueixen, el potencial de corrosió es mou positivament i després gradualment negativament i la velocitat d’allargament canvia lleugerament . El rendiment i la resistència a la corrosió es milloren primer i després disminueixen; en comparació amb la temperatura d’abocament de 620,, la resistència a la tracció i la resistència al rendiment a 650 temperature de temperatura d’abocament augmenten un 13.08%, un 23.78%, respectivament, allargament després de trencar-se. ; En comparació amb la velocitat d’injecció d’1 m / s durant la fosa a pressió, la resistència a la tracció i la resistència al rendiment a la fosa a pressió de 43 m / s han augmentat un 1%, respectivament. 3. 11.20%, l’allargament després de la fractura es redueix un 16% i el potencial de corrosió es mou positivament 45 mV. Els paràmetres òptims del procés de fosa a pressió de Mg-0.8Al-31Zn-9. Les noves peces de fosa a pressió de l'automòbil 1Ce són: temperatura inicial de forja de 0,, velocitat d'injecció de 5 m / s.

Pròleg En el ràpid desenvolupament econòmic actual, la vida i els viatges de les persones són cada vegada més inseparables dels automòbils i hi ha requisits més elevats de qualitat, rendiment, economia i vida útil dels automòbils. Al mateix temps, basant-se en l’impacte de nous conceptes de desenvolupament com l’estalvi d’energia, la reducció d’emissions, la reducció del consum i el pes lleuger, els materials per a automoció són cada vegada més lleugers, d’alt rendiment i respectuosos amb el medi ambient. Els metalls lleugers com l'aliatge d'alumini i magnesi han rebut més investigacions i aplicacions. Tot i això, hi ha molts tipus de peces d’automòbils i formes complexes, com ara blocs de cilindres, caixes d’engranatges, culates, rodes, etc., que són sobretot peces de parets primes grans i complexes. Per tant, el procés de producció canvia gradualment a la fosa a pressió. Les peces de fosa a pressió per a automòbils han estat afectades per la indústria. Més atenció i aplicació. Tot i que el procés de fosa a pressió és millor que la tecnologia de fosa ordinària, la superfície és més llisa, la paret és més prima, la precisió, la força és més gran, el procés és senzill, l’eficiència de producció és alta i les matèries primeres es poden estalviar molt , però el procés de fosa a pressió només és adequat per al processament de metalls fluids i el seu desenvolupament està subjecte a certs. d’equips i motlles necessaris per a la fosa a pressió és més elevat, de manera que és adequat per a la producció en massa. Tot i que la tecnologia de fosa a pressió del meu país és cada vegada més madura, millora considerablement la qualitat i el rendiment de les peces d’automòbil, però en funció dels alts requisits de la indústria i de la societat en relació amb el rendiment de les peces de fosa a pressió automàtiques, és necessari desenvolupar i innovar la tecnologia de fosa a pressió per promoure la fosa a pressió automàtica de nou tipus. El desenvolupament de peces i components ha fet un pas endavant.

1. Prova

L'objecte de la investigació són les peces de fosa a pressió de l'automòbil Mg-9Al-1Zn-0.5Ce. Les matèries primeres de l’aliatge Mg-9Al-1Zn-0.5Ce són lingots de magnesi pur, lingots d’alumini, lingots de zinc, pols de ceri i manganès fi amb una puresa superior al 99%. pols.

La fosa es realitza en un forn de resistència de gresol. Primer, preescalfeu el gresol. Després que el gresol es posi de color vermell fosc, espolseu el flux de RJ-2 a la part inferior i al voltant del gresol i afegiu-hi lingots de magnesi, pols fina de manganès, pols de ceri, lingots d'alumini i lingots de zinc. Després de fondre tots els components, es realitza l'eliminació i refinació d'escòries. Després de reposar durant 10 minuts, el líquid d'aliatge s'aboca a la cavitat de la màquina de fosa a pressió de càmera freda horitzontal de 1250 kN i la prova de fosa a pressió es realitza a la màquina de fosa a pressió de càmera freda horitzontal de 1250 kN. Durant el procés de fosa a pressió, mantingueu sense canvis la temperatura de precalentament del motlle a 250 ° C i la pressió d’injecció de 90MPa i canvieu la temperatura d’abocament i la velocitat d’injecció.

Totes les mostres de fosa a pressió no van ser tractades tèrmicament. Les principals dimensions de les forjades de peces de fosa a pressió per a automòbils són: diàmetre exterior 88mm, alçada 54mm, gruix 5mm, diàmetre interior 42mm i longitud total 101mm.

Les propietats mecàniques de les noves peces de fosa a pressió d’automòbils Mg-9Al-1Zn-0.5Ce es comproven a temperatura ambient. L’instrument utilitza la màquina electrònica de prova de tracció Instron8032, que s’estira a una velocitat constant de 2 mm / min, i es registra la força, l’allargament després de la fractura i la fractura. La morfologia es va observar amb microscopi electrònic d’escombratge S-530. La resistència a la corrosió es prova a temperatura ambient mitjançant el mètode de corrosió electroquímica, l’instrument de prova és un sistema electroquímic PARSTAT de tres elèctrodes, el medi de corrosió és una solució de NaCl, la concentració és del 3.5%, la prova de la corba de polarització es realitza a una velocitat de 0.4 mV / s, i combinat amb el programari d’anàlisi Tafel, registra els paràmetres electroquímics (potencial de corrosió) i observa la morfologia de la corrosió amb un microscopi electrònic d’escombratge S-530.

2. Resultats de les proves i discussió

2.1 Prova de propietats mecàniques de mostres a diferents temperatures d’abocament

Els resultats de les proves de les propietats mecàniques de les mostres de peces de fosa a pressió d’automòbils Mg-9Al-1Zn-0.5Ce preparades a una velocitat d’injecció constant de 3 m / s a ​​diferents temperatures d’abocament. Es pot veure que com més baixa sigui la temperatura d’abocament, menor serà la força i l’augment de la temperatura d’abocament pot millorar eficaçment la resistència a la tracció i la resistència de la mostra, i l’allargament després de la fractura es redueix relativament lleugerament. Les resistències a la tracció a les temperatures d’abocament de 620, 635, 650, 675, 700 ℃ són 237, 253, 268, 257, 242 MPa, la resistència al rendiment és de 143, 165, 177, 169, 154 MPa i l’allargament després de la fractura és respectivament, 8.9%, 8.2%, 7.9%, 8.1%, 8.4%.

Es pot veure que la resistència a la tracció i la resistència al rendiment de la mostra són les més petites a la temperatura d’abocament de 620 ° C, i l’allargament després de la fractura és el més gran. En aquest moment, les propietats mecàniques de la mostra són les pitjors; quan la temperatura de colada és de 650 ° C, la resistència a la tracció de la mostra és La resistència i la força de rendiment són les més altes, que s’incrementen un 13.08% i un 23.78% respectivament en comparació amb la fosa a pressió de 620 ℃, i l’allargament després de la fractura només és reduït en un 1%. En aquest moment, les propietats mecàniques són les millors. Quan la temperatura d’abocament continua augmentant, la força de la mostra disminueix, l’allargament després de la fractura disminueix i les propietats mecàniques tornen a disminuir.

2.2 Prova de propietats mecàniques de mostres a diferents velocitats d'injecció

Resultats de les proves de propietats mecàniques de les noves peces de fosa a pressió d’automòbils Mg-9Al-1Zn-0.5Ce preparades a una temperatura d’abocament constant de 650 ℃ amb diferents velocitats d’injecció: com més baixa sigui la velocitat d’injecció, menor serà la intensitat i la velocitat d’injecció L’acceleració pot millorar eficaçment la resistència a la tracció i el rendiment de la mostra, i l’allargament després de la fractura es redueix relativament lleugerament. Les resistències a la tracció a 1, 2, 3, 4, 5 m / s de velocitat d’injecció són 241, 255, 268, 259 i 244MPa, respectivament, la força de rendiment és de 152, 164, 177, 168, 153 MPa i l’allargament després fractura Van ser del 8.7%, 8.4%, 7.9%, 8.2% i 8.5% respectivament. Es pot veure que la resistència a la tracció i la resistència al rendiment de la mostra són les més petites amb la velocitat d’injecció d’1 m / s, i l’allargament després de la fractura és el més gran. En aquest moment, les propietats mecàniques de la mostra són les pitjors; quan la velocitat de fosa a pressió és de 3 m / s, la resistència a la tracció i la força de rendiment de la mostra són les més grans, que augmenten un 11.20% i un 16.45% respectivament en comparació amb la fosa a pressió de 1 m / s, i l’allargament després de la fractura només es redueix. un 0.8%. En aquest moment, les propietats mecàniques són les millors. Quan la velocitat d'injecció continua augmentant, disminueix la força de la mostra, disminueix l'allargament després de la fractura i les propietats mecàniques tornen a disminuir. 2.3 Morfologia de la fractura de tracció de la mostra

Imatges de fractures per tracció de mostres de peces de fosa a pressió de nou tipus Mg-9Al-1Zn-0.5Ce quan es fosa a pressió a 620 i 650 ℃ respectivament. Es pot veure que quan es cola a pressió a dues temperatures d’abocament, les fractures per tracció dels exemplars mostren característiques típiques de la fractura dúctil. Quan es cola a pressió a 620 ℃, la vora esquinçadora de la mostra és gran, els clots són irregulars i té una duresa deficient; quan es cola a pressió a 650 ℃, els clots de la mostra es redueixen significativament, la forma és més arrodonida, la distribució és més regular i uniforme i la duresa es millora considerablement. , Les propietats mecàniques són les millors. Sintetitzant els resultats de les proves de la força i l’allargament de les noves mostres de peces de fosa a pressió d’automòbils Mg-9Al-1Zn-0.5Ce a diferents temperatures d’abocament, podem saber que per l’optimització del nou automòbil Mg-9Al-1Zn-0.5Ce mostres de peces de fosa a pressió del tipus Tenint en compte les seves propietats mecàniques, es prefereix la temperatura d'abocament de 650 ℃.

2.4 Resistència a la corrosió de les mostres a diferents temperatures d’abocament

Els resultats de les proves de resistència a la corrosió de les mostres de peces de fosa a pressió d’automòbils Mg-9Al-1Zn-0.5Ce preparades a una velocitat d’injecció constant de 3 m / s i preparades a diferents temperatures d’abocament es mostren a la figura 6. Es pot veure que l’augment de la temperatura d’abocament pot fer que el potencial de corrosió de la mostra es mogui positivament i es pugui millorar la resistència a la corrosió. A mesura que la temperatura d'abocament augmenta de 620 ° C a 650 ° C, la resistència a la corrosió de la mostra augmenta primer i després disminueix. El potencial de corrosió a temperatures d’abocament de 620, 635, 650, 675 i 700 ° C va ser de -0.924, -0.913, -0.881, -0.893, -0.908V, respectivament. Es pot veure que el potencial de corrosió de la mostra és el més negatiu a la temperatura d’abocament de 620 ℃ i la resistència a la corrosió de la mostra és la pitjor; quan la temperatura d'abocament de 650 ℃ és de fosa a pressió, el potencial de corrosió de la mostra és el més positiu, que és més positiu que el de la fosa a pressió a 620 ℃. A 43 mV, la resistència a la corrosió és la millor en aquest moment. Quan la temperatura d’abocament continua augmentant, el potencial de corrosió de la mostra comença a moure’s negativament i la resistència a la corrosió torna a disminuir.

2.5 Resistència a la corrosió dels exemplars a diferents velocitats d'injecció

Els resultats de les proves de resistència a la corrosió de les mostres de peces de fosa a pressió d’automòbils Mg-9Al-1Zn-0.5Ce preparades a una temperatura d’abocament constant de 650 ℃ i diferents velocitats d’injecció. Es pot veure que l’acceleració de la velocitat d’injecció pot fer que el potencial de corrosió de la mostra es mogui positivament i que es pugui millorar la resistència a la corrosió. A mesura que la velocitat d’injecció augmenta d’1 m / s a ​​5 m / s, el potencial de corrosió de la mostra es mou positivament i després es mou negativament. El potencial de corrosió a velocitats d’injecció d’1, 2, 3, 4 i 5 m / s és de -0.912, -0.906, -0.881, -0.892, -0.904V. Es pot veure que el potencial de corrosió de la mostra sota fosa a pressió amb una velocitat d’injecció d’1 m / s és el més negatiu i la resistència a la corrosió de la mostra en aquest moment és la pitjor; quan es fosa a pressió amb una velocitat d'injecció de 3 m / s, el potencial de corrosió de la mostra és el més positiu i la pressió és relativament alta. Quan la velocitat de tret és d'1 m / s, el canvi positiu és de 31 mV i la resistència a la corrosió és la millor en aquest moment. Quan la velocitat d'injecció continua augmentant, el potencial de corrosió de la mostra comença a moure's negativament i la resistència a la corrosió torna a disminuir.

2.6 Morfologia de la corrosió de mostres sota diferents processos de fosa a pressió

Imatges de morfologia de la corrosió de les mostres de peces de fosa a pressió d’automòbils Mg-9Al-1Zn-0.5Ce quan es fosa a pressió a 620 i 650 ℃ respectivament. Es pot veure que quan es fosa a pressió a 620 ℃, els pous de corrosió de la mostra s’agrupen densament i la profunditat dels pous és profunda i el grau de corrosió és greu en aquest moment; quan es cola a pressió a 650 ℃, el grau de corrosió de la mostra es redueix considerablement i només apareixen alguns punts de corrosió. Els valors de la prova de potencial de corrosió de les noves mostres de peces de fosa a pressió de Mg-9Al-1Zn-0.5Ce per a automòbils a diferents temperatures d’abocament es poden conèixer a partir de l’optimització de la resistència a la corrosió de la fosa a pressió de Mg-9Al-1Zn-0.5Ce per a automoció. peces específiques Tenint en compte el rendiment, es prefereix la temperatura de colada de 650 ° C.

Quan la velocitat d'injecció és de 3 m / s, els punts de corrosió a la superfície de la mostra són petits i pocs, i la resistència a la corrosió és la millor en aquest moment; quan la velocitat d'injecció augmenta a 5 m / s, la corrosió de la mostra s'agreuja i apareix una forma més gran Fosses de corrosió, la resistència a la corrosió es redueix. Segons els valors de proves de potencial de corrosió de les noves mostres de peces de fosa a pressió d’automòbils Mg-9Al-1Zn-0.5Ce sota diferents velocitats d’injecció, es pot saber que per optimitzar la resistència a la corrosió de Mg-9Al-1Zn-0.5 Mostres de peces de fosa a pressió noves per a automòbils Ce, preferiblement velocitat d'injecció de 3 m / s.

3 Conclusió

Mostres de fosa a pressió de noves peces de fosa a pressió d’automòbils Mg-9Al-1Zn-0.5Ce amb diferents temperatures d’abocament i velocitats d’injecció, i proves i anàlisis de propietats mecàniques i resistència a la corrosió. El resum és el següent:

• (1) Amb l'augment de la temperatura d'abocament i l'acceleració de la velocitat d'injecció, la resistència a la tracció i la resistència al rendiment de la mostra primer augmenten i després disminueixen. El potencial de corrosió es mou positivament i després de manera negativa. La velocitat d’allargament canvia lleugerament. El rendiment i la resistència a la corrosió es milloren primer i després es redueixen. La resistència a la tracció i la resistència al rendiment de les noves mostres de peces foses a pressió d’automòbils Mg-9Al-1Zn-0.5Ce a 650 ° C d’abocament i velocitat d’injecció de 3 m / s són les més grans, l’allargament després de la fractura és el més petit, el potencial de corrosió és el més positiu i les propietats mecàniques són bones. La millor resistència a la corrosió.
• (2) En comparació amb la temperatura d’abocament de 620,, la resistència a la tracció i la resistència al rendiment a 650 temperature de temperatura d’abocament van augmentar un 13.08% i un 23.78% respectivament, l’allargament després de la fractura va disminuir un 1% i el potencial de corrosió va canviar positivament. 43mV; En comparació amb la velocitat d’injecció d’1 m / s en la fosa a pressió, la resistència a la tracció i la resistència a la producció a la fosa a pressió de 3 m / s s’incrementen un 11.20% i un 16.45%, respectivament, l’allargament després de la fractura es redueix un 0.8% i la corrosió el potencial es canvia positivament 了 31mV.
• (3) Per tal d'optimitzar les propietats mecàniques i la resistència a la corrosió de les noves mostres de peces de fosa a pressió de Mg-9Al-1Zn-0.5Ce, els paràmetres del procés de fosa a pressió de la nova fosa a pressió de Mg-9Al-1Zn-0.5Ce les mostres de peces s’optimitzen de la següent manera: temperatura inicial de forja de 650,, velocitat d’injecció de 3 m / s.

Conserveu la font i l'adreça d'aquest article per tornar a imprimir-les:Anàlisi de processos de peces automotriu de fosa a pressió de tipus nou

Minghe Empresa de fosa a pressió es dediquen a la fabricació i proporcionen peces de fosa de qualitat i alt rendiment (la gamma de peces de fosa a pressió metàl·lica inclou principalment Fosa a pressió de paret prima,Fundició a càmera calenta,Fosa a pressió a càmera freda), Servei rodó (Servei de fosa a pressió,Mecanitzat en cnc,Fabricació de motllesQualsevol requisit personalitzat de fosa a pressió d’alumini, fosa a pressió de magnesi o de Zamak / zinc i altres foses es pot posar en contacte amb nosaltres.

Sota el control d’ISO9001 i TS 16949, tots els processos es duen a terme a través de centenars de màquines avançades de fosa a pressió, màquines de 5 eixos i altres instal·lacions, que van des de les bombes a les rentadores Ultra Sonic. equip d’enginyers, operadors i inspectors experimentats per fer realitat el disseny del client.

Fabricant contractual de peces de fosa a pressió. Les capacitats inclouen peces de fosa a pressió d’alumini de cambra freda des de 0.15 lliures. fins a 6 lliures, configuració de canvis ràpids i mecanitzat. Els serveis de valor afegit inclouen polit, vibració, desbarbat, granallat, pintura, revestiment, recobriment, muntatge i eines. Els materials treballats inclouen aliatges com 360, 380, 383 i 413.

Assistència al disseny de fosa a pressió de zinc / serveis d'enginyeria simultània Fabricant a mida de peces de fosa a pressió de zinc. Es poden fabricar peces de fosa en miniatura, peces de fosa a pressió a alta pressió, peces de motlle multi-lliscant, peces de motlle convencionals, peces de matrius unitats i peces de fosa independents i peces de fosa segellades a cavitat. Les peces de fosa es poden fabricar en longituds i amplades de fins a 24/0.0005 polzades +/- XNUMX polzades de tolerància.  

Fabricant certificat ISO 9001: 2015 de magnesi fos a pressió, les capacitats inclouen fosa a pressió de magnesi a alta pressió de fins a 200 tones de càmera calenta i 3000 tones de càmera freda, disseny d’eines, polit, emmotllament, mecanitzat, pintura en pols i líquid, QA complet amb capacitats CMM , muntatge, embalatge i lliurament.

Certificat ITAF16949. Inclou un servei de càsting addicional càsting d'inversió,colada de sorra,Fundició Gravity, Colada d'escuma perduda,Fundició centrífuga,Fundició al buit,Fundició permanent de motllesLes capacitats inclouen EDI, assistència en enginyeria, modelatge sòlid i processament secundari.

Indústries de fosa Estudis de casos de peces per a: Cotxes, Bicicletes, Avions, Instruments musicals, Embarcacions, Dispositius òptics, Sensors, Models, Dispositius electrònics, Tancaments, Rellotges, Maquinària, Motors, Mobles, Joieria, Plantilles, Telecom, Il·luminació, Dispositius mèdics, Dispositius fotogràfics, Robots, escultures, equip de so, equipament esportiu, eines, joguines i molt més. 

Què us podem ajudar a fer a continuació?

∇ Aneu a la pàgina d'inici de Fundició a la Xina

By Fabricant de fosa a pressió Minghe | Categories: Articles útils |material etiquetes: Fosa d'alumini, Fosa de zinc, Fosa de magnesi, Fundició de titani, Fundició d'acer inoxidable, Fosa de llautó,Fosa de bronze,Emetent vídeo,Història de l'empresa,Colada de fosa d'alumini | Comentaris desactivats