El factor de control de les peces estructurals de fosa a pressió de la carrosseria de l’aliatge d’alumini

La introducció de vehicles energètics nous ha comportat una revolució als vehicles tradicionals de combustible i ha anunciat la possibilitat de vehicles intel·ligents .......... i la introducció de peces estructurals de fosa a pressió augmentarà encara més l’espai d’aplicació dels productes de fosa a pressió d’aliatge d’alumini. . Els cotxes lleugers tindran un impacte profund.

En la transformació dels vehicles de combustible tradicionals a vehicles de nova energia, l'estructura de la carrosseria adopta la fosa a pressió d'aliatge d'alumini. L’estructura general és compacta, augmenta la rigidesa i es redueix el pes. Aquests avantatges es reflecteixen. Tot i això, per aconseguir aquesta transformació i canvi tecnològic, encara cal analitzar i debatre molts elements tècnics

Elements de control de les peces estructurals de fosa a pressió de la carrosseria del cotxe

1. La coordinació entre el dibuix de disseny de producte de l'estructura de la carrosseria del cotxe i el dibuix de fosa a pressió.

La selecció dels materials d'aliatge que intervenen en el dibuix del producte està relacionada amb el procés de fosa i la seva viabilitat raonable. Segons l’estàndard tècnic de l’aliatge d’alumini ASTM B85, s’han de dur a terme les característiques de fosa a pressió de l’aliatge de fosa a pressió. Cal avaluar que les àrees de càrrega de tensió de les parts importants de les parts estructurals s’han de marcar clarament per proporcionar una base per a la inspecció de les mostres de fosa a pressió per garantir la qualitat de les parts estructurals. Són rars en el passat per la fosa a pressió d'aliatge d'alumini convencional.

2. Disseny i fabricació de motlles de fosa a pressió per a peces estructurals, disseny de sistemes d'abocament i anàlisi del flux de motlles

El disseny del procés del motlle de fosa a pressió, el disseny del sistema de tancament, la distribució de l’equilibri tèrmic del sistema de refrigeració i calefacció del motlle i el disseny de seccions i proporcions clau de la porta han de ser raonables i factibles i garantir la qualitat de la zones d’alta tensió del producte i adequades si cal Milloreu el tonatge de la força de subjecció de la premsa segons l’àrea de projecció i la capacitat de fosa a pressió al buit.

3. Selecció d'aliatges de peces estructurals de fosa a pressió

Els requisits d’elevada plasticitat de les propietats mecàniques generals de les peces estructurals de fosa a pressió són característiques destacades i la selecció de la composició química d’aliatge ha de tenir en compte tant el rendiment com els requisits de conformació de les peces de fosa a pressió i la uniformitat del gruix de la paret.

El que vam provar és el grup de components químics GM-1

Els seus requisits de rendiment mecànic: resistència a la tracció ≥250Mpa, allargament ≥10%, segons els requisits de rendiment, combinats amb la composició química de GM-1 i les característiques estructurals dels seus dibuixos de productes, es va dur a terme una prova de producció de components múltiples lots. . L’elecció de l’element de silici proper a la composició eutèctica és satisfer les necessitats d’emmotllament de la paret prima i la forma complexa del producte de fosa a pressió. Una altra característica de l’addició de silici és que les recents investigacions i anàlisis microscòpiques mostren que l’element de silici s’expandeix durant el procés de solidificació de la fosa, cosa que redueix la seva reducció i equilibra la tendència a l’esquerda tèrmica amb altres elements, cosa que també suprimeix l’estrès de fosa a cert punt. No obstant això, l'element de silici redueix la solubilitat de l'hidrogen en l'aliatge líquid, de manera que els defectes dels forats de l'aliatge que conté silici amb un alt contingut de silici, especialment a prop de la composició eutèctica, són els majors inconvenients. És necessari un control estricte del contingut de ferro per obtenir propietats plàstiques elevades. Pel que fa al problema de l’enganxament de les peces de fosa a pressió, l’addició de manganès adequat pot tenir un paper similar. El següent és un diagrama esquemàtic del diagrama metal·logràfic dels diferents elements i s’interpreta el seu paper en l’aliatge. Per als aliatges d’alumini fos a pressió, l’addició de Cu o Mg és l’element habitual de reforç de la matriu, és a dir, la fase de reforç corresponent Al2Cu o Mg2Si es forma a través del procés de fosa a pressió. El refredament del medi el fa reforçar la solució parcialment sòlida i el tractament d’envelliment T1 s’utilitza per a la fosa a pressió, que també produeix un enduriment de la precipitació a la part de la solució sòlida per aconseguir una millora del rendiment.

Tot i que la velocitat de refredament d'alta velocitat de l'aliatge d'alumini de fosa a pressió amb alta plasticitat pot inhibir el creixement d'AL3Fe, la seva estructura acicular és fatal per a una alta plasticitat. Per tant, es demostra que és eficaç i factible substituir el ferro per compostos AL i Mn formats mitjançant l’addició de Mn per formar quadrats.

L’efecte de llarga durada de l’estronci i la modificació dels aliatges eutèctics Al-Si de fosa a pressió són eficaços. Tot i que té una tendència a absorbir l’hidrogen, es pot resoldre en el procés d’enfortiment i purificació de l’aliatge.

Fosa i purificació d'aliatges

A causa de les propietats mecàniques de les peces estructurals de fosa a pressió de la carrosseria, s’ha de realitzar mitjançant tractament tèrmic. El tractament tèrmic de les peces de fosa a pressió, especialment el tractament de solucions, té requisits especials per a la purificació d’aliatges i la fosa a pressió al buit, de manera que l’estructura de la carrosseria del vehicle El tractament de líquids d’aliatge requereix tant desgasificació com eliminació d’escòries, i es requereix un tractament de flux quan sigui necessari. L’experiment demostra que la inclusió d’escòries d’AL2O3 en el líquid d’alumini té un fort efecte d’adsorció sobre l’hidrogen de la refinació i formarà el nucli d’adsorció, dificultant la seva eliminació. L’objectiu del tractament de purificació és tenir en compte les seves funcions duals. És eficaç.

Fundició per buit

Tenint en compte els requisits especials per al rendiment de l'estructura de la carrosseria del vehicle i les característiques estructurals de les peces de fosa a pressió, la fosa a pressió al buit s'utilitza generalment per a les parts estructurals de la carrosseria del vehicle i l'ús d'una màquina de fosa a pressió al buit dedicada. ha demostrat ser la millor opció, com la màquina de fosa a pressió al buit alemanya Fulai. La resposta és bona. La màquina de fosa a pressió al buit pot convertir l’aliatge purificat hidràulicament en un producte bàsicament lliure de defectes. Per descomptat, s’ha d’adaptar l’optimització dels paràmetres, la preparació del disseny i fabricació del motlle i la polvorització del revestiment. La qualitat de les peces de fosa al buit està estretament relacionada amb el rendiment final del tractament tèrmic. El tonatge de la força de subjecció de la màquina de fosa a pressió es pot optimitzar segons la importància de l'estructura de la carrosseria del cotxe. Si cal, es pot seleccionar un model amb un nivell superior segons l’àrea de projecció general. Garantir la qualitat i la seguretat de les peces estructurals.

Tractament tèrmic

Per al tractament tèrmic de peces estructurals de carrosseria d’aliatges d’alumini, la informació coneguda fins ara mostra que el tractament de solucions i l’envelliment a alta temperatura s’utilitzen generalment a casa i a l’estranger, és a dir, tractament T7. L’especificació nacional de tractament tèrmic d’aliatge d’alumini fos GJB1695 editat per l’autor està relacionada amb T7 Les especificacions de tractament tèrmic s’enumeren específicament. Està aprovat i emès per la Comissió de Ciència i Indústria de la Defensa Nacional i verificat per moltes empreses de la indústria aèria nacional. També hem estat reconeguts en discussions i comunicacions amb el principal metal·lúrgic de GM i hem estat verificats a la pràctica. L'elevada plasticitat de l'aliatge és factible.

Cal assenyalar que la determinació del tractament de la solució i les especificacions d’envelliment a alta temperatura depèn de la composició de l’aliatge i de les condicions específiques de la fosa a pressió, incloses la temperatura i el temps de retenció del tractament. Les especificacions específiques es poden referir a la sèrie d'aliatge corresponent de GJB1695.

En resum, l’anàlisi dels elements de control de les peces estructurals de fosa a pressió de la carrosseria del vehicle comporta molts punts de procés. És només un resum de la pràctica i és difícil donar una visió completa. Molts arguments encara són dignes de discussió i verificació posterior.

Discussion

1. Les parts estructurals de la fosa a pressió de la carrosseria substitueixen part de les plaques de perfil d’alumini deformades originals i, més, són peces estampades, reblades i soldades. Tot i que l’estructura general de la carrosseria és compacta, la rigidesa i la reducció de pes tenen avantatges evidents, però a partir de les parts estructurals el factor de seguretat de disseny, la vida útil i la mesura completa dels mètodes d’operació de fosa a pressió encara són perfectes. En particular, com evitar la qualitat accidental de les peces de fosa a pressió i la inestabilitat de la qualitat interna abans que sigui digna d’una investigació posterior.
2. Establir i millorar els mètodes d’inspecció relacionats amb les peces estructurals de fosa a pressió de carrosseries, inclosos el refinament i la intensificació dels mètodes convencionals existents, especialment mitjançant inspeccions de mostreig regulars, disseny i proves de rendiment de mostres tallades en llocs designats i mitjançant un control estable de processos i processos. Aconseguir una qualitat estable de fosa a pressió, etc.
3. Avaluar estrictament la producció i finalització de proves de peces estructurals d’aliatge d’alumini, dissenyar i avaluar els processos i implementar un sistema de contrasignatura per a les peces estructurals clau quan sigui necessari. Això té precedents amb més èxit i experiència madura a la indústria de l'aviació com a referència.
4. Per a les peces estructurals de fosa a pressió relacionades amb el comerç exterior, es pot millorar el nivell d’inspecció corresponent segons els requisits de qualitat dels clients i les condicions no són suficients per crear condicions, promoció externa i promoció interna i millorar la qualitat de les peces de fosa a pressió per satisfer les necessitats del mercat de comerç exterior.
5. És factible implementar un sistema d’R + D centrat en l’empresa que combini la producció, l’escola i la investigació, especialment quan la força de R + D de l’empresa és feble.
6. Recentment, pel que fa a la qüestió de si es poden superposar elements de reforç en els aliatges eutèctics d’Al-Si, l’opinió de l’autor és: pel que fa a l’estat actual d’aplicació dels aliatges d’alumini de fosa a pressió a casa i a l’estranger, a més de l’Aut-eutèctic Al A més, els aliatges hipereutèctics d’AL-Si com ara 390 als Estats Units o ADC14 al Japó i YL-117 a la Xina tenen la característica comuna d’afegir els elements reforçadors Cu i Mg alhora. Això es basa en el Si hipereutèctic. L’estructura eutèctica pot contenir la coexistència de les seves fases de reforç, però, per a aquest tipus d’aliatge, hi ha d’haver mitjans corresponents per afegir fòsfor i les mesures de control del procés de colada corresponents per suprimir l’aparició de l’estructura gruixuda del Si primari i causar dificultats en el mecanitzat.

Conserveu la font i l'adreça d'aquest article per tornar a imprimir-les: El factor de control de les peces estructurals de fosa a pressió de la carrosseria de l’aliatge d’alumini

Minghe Empresa de fosa a pressió es dediquen a la fabricació i proporcionen peces de fosa de qualitat i alt rendiment (la gamma de peces de fosa a pressió metàl·lica inclou principalment Fosa a pressió de paret prima,Fundició a càmera calenta,Fosa a pressió a càmera freda), Servei rodó (Servei de fosa a pressió,Mecanitzat en cnc,Fabricació de motllesQualsevol requisit personalitzat de fosa a pressió d’alumini, fosa a pressió de magnesi o de Zamak / zinc i altres foses es pot posar en contacte amb nosaltres.

Sota el control d’ISO9001 i TS 16949, tots els processos es duen a terme a través de centenars de màquines avançades de fosa a pressió, màquines de 5 eixos i altres instal·lacions, que van des de les bombes a les rentadores Ultra Sonic. equip d’enginyers, operadors i inspectors experimentats per fer realitat el disseny del client.

Fabricant contractual de peces de fosa a pressió. Les capacitats inclouen peces de fosa a pressió d’alumini de cambra freda des de 0.15 lliures. fins a 6 lliures, configuració de canvis ràpids i mecanitzat. Els serveis de valor afegit inclouen polit, vibració, desbarbat, granallat, pintura, revestiment, recobriment, muntatge i eines. Els materials treballats inclouen aliatges com 360, 380, 383 i 413.

Assistència al disseny de fosa a pressió de zinc / serveis d'enginyeria simultània Fabricant a mida de peces de fosa a pressió de zinc. Es poden fabricar peces de fosa en miniatura, peces de fosa a pressió a alta pressió, peces de motlle multi-lliscant, peces de motlle convencionals, peces de matrius unitats i peces de fosa independents i peces de fosa segellades a cavitat. Les peces de fosa es poden fabricar en longituds i amplades de fins a 24/0.0005 polzades +/- XNUMX polzades de tolerància.  

Fabricant certificat ISO 9001: 2015 de magnesi fos a pressió, les capacitats inclouen fosa a pressió de magnesi a alta pressió de fins a 200 tones de càmera calenta i 3000 tones de càmera freda, disseny d’eines, polit, emmotllament, mecanitzat, pintura en pols i líquid, QA complet amb capacitats CMM , muntatge, embalatge i lliurament.

Certificat ITAF16949. Inclou un servei de càsting addicional càsting d'inversió,colada de sorra,Fundició Gravity, Colada d'escuma perduda,Fundició centrífuga,Fundició al buit,Fundició permanent de motllesLes capacitats inclouen EDI, assistència en enginyeria, modelatge sòlid i processament secundari.

Indústries de fosa Estudis de casos de peces per a: Cotxes, Bicicletes, Avions, Instruments musicals, Embarcacions, Dispositius òptics, Sensors, Models, Dispositius electrònics, Tancaments, Rellotges, Maquinària, Motors, Mobles, Joieria, Plantilles, Telecom, Il·luminació, Dispositius mèdics, Dispositius fotogràfics, Robots, escultures, equip de so, equipament esportiu, eines, joguines i molt més. 

Què us podem ajudar a fer a continuació?

∇ Aneu a la pàgina d'inici de Fundició a la Xina

By Fabricant de fosa a pressió Minghe | Categories: Articles útils |material etiquetes: Fosa d'alumini, Fosa de zinc, Fosa de magnesi, Fundició de titani, Fundició d'acer inoxidable, Fosa de llautó,Fosa de bronze,Emetent vídeo,Història de l'empresa,Colada de fosa d'alumini | Comentaris desactivats